通常道路85%位运营车速大于限制车速,目前城市道路与公路的车速管理问题较多,且短时间内难以改变(道路车速管理将另行成文分析)。尽管高峰时刻城市道路行驶速度较低,但是事故却往往是车速大于限制车速时发生的,鉴于城市道路护栏碰撞事故的严重程度往往大于公路,因此建议碰撞速度选择原则如下:
相邻路段以车速大的为准,就高不就低;
选择限制车速和85%位运营车速中较大者;
将选择的车速加10km/h作为护栏的设计车速。
跨过河流时,当河两岸宽不超越6m时,应按图纸所示或用刺铁丝衔接起来;当河两岸宽大于6m时,阻隔栅应做停止关闭衔接设置。当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土根底中时,承包人应设置必要的暂时拉索或支撑,以把立柱固定于恰当方位,直到混凝土硬化停止。
混凝土摄生7d期间,不应在立柱、拉索和支撑上装置或拉紧任何资料或部件。一切立柱均应依照图纸要求和线形笔直埋设。尺度和类型契合要求的阻隔栅网片,应按图纸规则的方法从立柱端部开端结实装置到立柱的挂钩上;或将网片装置在结构内,结构与立柱衔接应结实。
公路桥梁护栏的一些产品特点:
大型的桥梁上不仅有两侧的护栏,还有中央护栏,它们有着相似的功能,但却有不同的目的,
桥梁两侧护栏:是指设置于桥梁两边的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出桥外。
中央护栏:是指设置于桥梁中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物。
不管是桥梁两侧护栏,还是中央护栏,其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。
桥梁护栏形式的选择,首先要根据防掩等级要求,避免在相应设计条件下失控车辆跃出.同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、美观、经济性.以及养护维修等因素。
以上信息由专业从事港式护栏供应商的仁信五金于2020/5/11 4:31:01发布
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