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双向支撑结构

综合了侧向支撑和纵向支撑两种支撑形式特点的支撑结构即为双向支撑结构，又称四向支架（图 3），一般适用于机电管线较多、支架承重较大的情况

侧向支撑用以抵消水平荷载中关于垂直于管线方向的荷载，

双向支撑结构

综合了侧向支撑和纵向支撑两种支撑形式特点的支撑结构即为双向支撑结构，又称四向支架（图 3），一般适用于机电管线较多、支架承重较大的情况

单管抗震支撑双向侧向或纵向或具有侧/纵向作用的拐点抗震支撑，应直接与管线或电线套管连接。应注意支管或小一级管线的支撑不能作为主管的抗震支撑，即不能作为另一方向（主管）的支撑。管线穿越建筑沉降缝时，应考虑沉降位移设计。侧/纵向斜撑安装的垂直角度为45°，可根据现场实际情况适当调整。对水、电、风系统的单管或多管共用门型吊架，无论侧向/纵向斜撑，斜撑偏离中心线2.5°时不会影响其承载力。

管廊的柱距和管架的跨距

1、管廊的柱距与管架的跨距由敷设在其上的管道所产生的弯曲应力和挠度决定；

2、管廊的柱距和管架的跨距由敷设在其上的小管子的允许跨度或用多数管子的允许跨度确定。

3、管架的跨距用6-8m，DN40以下的管道用3-4m。

管廊上管道的布置

考虑管径大小因素：大口径管道尽量靠近管廊柱子，单柱管架管道均匀布置在管架柱子两侧。

1、考虑设备位置因素：与相连接的设备相适应，公用工程管道布置在中央。

行人维护规划是一项归纳规划，需求一起考虑前端造型、发动机舱总安置、结构规划、材料选择以及测试办法等多方面因素，并对其进行归纳平衡，还应兼顾整车耐撞性、低速磕碰、强度耐久和NVH等功能要求。一起行人维护规划贯穿车型开发的整个进程：车辆前端造型直接决议着行人维护的实现办法和难易程度；

总安置规划时需求保留满足的变形吸能空间，并将硬点和风险区域进行合理安置；

以上信息由专业从事成品支架的广福通于2024/4/26 9:38:05发布

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