碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料,是由有机纤维和塑料树脂结合在一起炭化制得,具有比模量高、比强度大、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾轻质高强,被称为 “新材料”。上世纪,碳纤维作为军民两用材料属于技术密集型和政治敏感性的关键材料,在民用领域应用还比较单一。随着现代社会科学技术的发展,碳纤维在民用领域尤其是无人机行业应用显著。
碳纤维无人机设计
无人机的应用源于军事领域,当时多为你军事训练靶机。现代社会,随着科学技术的发展,无人机的应用领域向多方拓展,除了传统的军事用途外,还广泛应用于民用领域。如植保机、教练机、数据测绘、高空监控、环境保护、灾后救援等
减重是无人机设计时首要考虑的问题。首先无人机的设计重量要尽可能的轻,以满足长时间续航的需要,现代社会无人机普遍续航之际过短。采用新材高强度的替代材料的呼声越来越高,作为新型材料的碳纤维则具有更大应用优势,越多越多的无人机外壳、机架采用碳纤维材料。
成本降低是需要考虑的基础性问题。众所周知碳纤维以轻质高强著称,但其价格也比普通材料的成本要贵很多。但随着现代科学技术的发展,碳纤维材料的制作成本、人工成本等逐年降低,相信随着国家十三五规划对新材料产业的关注,其成本必然会快速降低,其在无人机领域的应用优势将会更加显著。
热爱军事的人都知道隐形战斗机这种高科技的,它被称为"空中”, 隐形的原理是表面涂上了-层特殊物质,能躲避雷达的跟踪。它还可以通过反射无线电波来干扰雷达,是名副其实的隐形手。碳纤维在军事领域的贡献很大,它解决了隔热、高重量、强度低等问题,、舰艇、甚至是隐形战斗机,都能用它来制造。
说起碳纤维,早可以追溯到1860年,斯旺在制造灯丝中获得了发明。它的含碳量很高,达到95%左右,颜色为色。别看它比头发丝还细,却兼有纤维柔软的特点和碳坚硬的性能。它的重量比铝金属要轻,强度有钢材的几倍之多,耐高温、耐腐蚀、导电,力学性能、热学性能、化学性能都非常优异,被誉为”黑色黄金”。碳纤维的性能是很好,但制作工艺极其复杂,涉及到纺织、化工、工程、精密机械等多个领域,每个细节都要严格把控,不然制造出来的产品会带有瑕疵,对技术的要求高、成本也很高。 战斗机作为技术的军事之一,使用的材料都是非常先讲的纤维从各方 面都能满足这个要求。
新型无人机支架的制作方法
现有的无人机支架是整体结构的,如果那一部分出现损害,只能够整体进行淘汰,这样比较浪费,并且淘汰的支架无法进行再利用,使用效果不好。
一种新型无人机支架,其组成包括: 无人机本体,所述的无人机本体的底部开有左前通孔、左后通孔、右前通孔、右后通孔,所述的左前通孔粘接左前磁圈,所述的左后通孔粘接左后磁圈,所述的右前通孔粘接右前磁圈,所述的右后通孔粘接右后磁圈;所述的左前磁圈插入左前螺纹插套,所述的左前螺纹插套的上部开有左前外圆环槽,所述的左前外圆环槽镶嵌左前外磁圈,所述的左前外磁圈吸合所述的左前磁圈、固定所述的无人机本体与所述的左前螺纹插套的连接;所述的左后磁圈插入左后螺纹插套,所述的左后螺纹插套的上部开有左后外圆环槽,所述的左后外圆环槽镶嵌左后外磁圈,所述的左后外磁圈吸合所述的左后磁圈、固定所述的无人机本体与所述的左后螺纹插套的连接;所述的右前磁圈插入右前螺纹插套,所述的右前螺纹插套的上部开有右前外圆环槽,所述的右前外圆环槽镶嵌右前外磁圈,所述的右前外磁圈吸合所述的右前磁圈、固定所述的无人机本体与所述的右前螺纹插套的连接;所述的右后磁圈插入右后螺纹插套,所述的右后螺纹插套的上部开有右后外圆环槽,所述的右后外圆环槽镶嵌右后外磁圈,所述的右后外磁圈吸合所述的右后磁圈、固定所述的无人机本体与所述的右后螺纹插套的连接。
以上信息由专业从事碳纤维支架工厂的星河运动于2024/5/6 6:59:31发布
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