碳纤维应用领域主要有航空航天、风电叶片、体育休闲、汽车制造、压励容器、建筑和船舶等,其中航空航天领域用量占比约5% ,但是却贡献了39%的市场份额。自1903年飞机问世以来，飞机机身材料多次更换,都是向着高强度、轻量化、长寿命的方向稳步发展。而碳纤维复合材料则能够很好的满足这些要求,其密度仅有1.7g/cm3 ,是传统减重材料铝合金的60% ,力学性能以及抗老化性能均要优于传统结构材料。尤其近些年来,
随着碳纤维复合材料技术的突破,在机身材料中占据了主体地位。以空客民航客机为例, 2014年12月22日交付于卡塔尔航空A350客机,其复合材料占比就已经占到飞机整体材料的50%以上。
作为新-代战略新兴材料,碳纤维将对航空航天、汽车工业、体育休闲等行业带来革命性的影响。未来随着这种复合材料在国内的量产,结合航空航天应用的强大需求,碳纤维市场必将蓄势待发、蓬勃发展。
在环境作用下而产生的性能劣化是不可避免的,碳纤维复合材料的耐腐蚀性能主要取决于碳纤维本身的性质、所处环境条件以及在某种环境下所处的时间。材料的耐瘸蚀基本上可分3类：
一是耐候性,主要是指材料在户外自然环境下,随着时间延长而保持原有性能的特性。
二是耐水性,是设计水环境中使用的复合材料制品的重要指标, 一般包括雨水、淡水浸泡、海水浸泡。
三是耐介质腐蚀性,主要是指其受酸、碱、盐等化学介质的作用而抵抗性能下降的能力。
腐蚀作用通常经历从表面一界面一 内部的过程 ,碳纤维属于非金属材料,电化学活性相对于金属材料而言较低,能够适应多种不同的工作环境，使用寿命长,同时,如果能够采取有效的改性手段,阻断腐蚀的通过,那么耐腐蚀性能将进一步 得到提升。
钢是对含碳量质星百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，密度7 .85g/cm3,抗拉强度在600MPa左右 ,伸长率16% ,断面收缩率40%、韧性好、热膨胀系数1.2xl0-5/°C、 耐腐蚀。碳纤维的主要组成成分为C ,但它一般不单独使用 ,而是和树脂组合成复合材料,碳纤维量具就是用碳纤维复合材料制成的,密度1.7.g/cm3 , 抗拉强度在1500MPa左右,断裂伸长率1.5%、热膨胀系数-0.5x 10-6/C。
由于量具在使用过程中经常与工件相互摩擦碰撞,所以需要具备非常高的尺寸性、高硬度性、耐磨性以及足够的韧性。由上面的数据可以看出,碳纤维量具比钢制量具的强度更高、稳定性更好,不用担心在高温中变形,测量的度更高。且它质轻高强,测量一些大型工件非常轻便不似钢材那么笨重。
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