精车螺纹是不淬火丝杆的后工序。精密丝杆螺纹精度的几个主要批标是螺距、中径、牙形半角以及表面光洁度等，都要在这道工序中得到保证。精车螺纹工序的误差分析是机械加工中工艺系统尺寸链及运动链综合分析的一个典型实例。
精密丝杆螺纹加工误差分析基础：螺线三角形与螺距误差：螺距误差可以通过螺纹在平面上的展开图----螺线三角形来表示。准确无误的螺纹表面，在螺线三角形中，应该反映出有一固定的斜边。
事实上加工后的螺纹表面，总是有误差的。实际螺线三角形的斜边，也不是一根理想的直线。如用丝杆动态测量记录器把精密丝杆螺线各点记录下来。就会发现它是由多种误差形式组成的。分析螺旋面的曲线，螺距误差大致可分为三种情况：1）局部性误差；2）周期性误差；3）渐进性误差。
螺纹加工的工艺系统尺寸链及运动链在机械加工中分析工序误差，往往会涉及到两个很重要的概念：1、工艺系统尺寸链；2、工艺系统运动链。丝杆精车螺纹工序的误差分析，就会涉及到这两项重要概念的实际应用。工艺系统尺寸链是指在机床--刀具--工件这一工艺系统中，以被加工尺寸为封闭环的尺寸封闭系统。因此，工艺上对精密丝杆或很长的丝杆都要避免这一项传动链的调整误差。
前面，我们说明了精车螺纹时影响丝杆螺距精度的两种因素。但是分析丝杆螺距误差，不能就到此为止。因为组成工艺系统运动链的各个环节，即机床、刀具及工件各组成部分的零件，它们都不是理想元件。它们都会有一定的制造及安装误差。而且，由这些环节所组成的几何关系在切削过程中，也不是一个静态不变的关系，它们还受到切削力、切削热、切削运动及振动等动态因素的影响。
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精密丝杆毛坯的预备工序精密丝杆毛坯的预备工序：
1.为了保证机械加工的切削性能，精密丝杆毛坯在下料以后，要经过一道校直及正火的热处理，他的硬度应在HB170-211以内，弯度不大于1.5mm.
2.机械加工工序：零件机械加工的工序，都是根据被加工零件的结构，材料，技术要求，生产批量已经工厂的具体条件来决定的，精密丝杆的校直及热处理是保证丝杆精度，防止其弯曲变形的关键工序。
T6110-8级丝杆下料以后，有一道校直及正火工序；在粗车外圆，初车螺纹和精车螺纹以后，各安排一道校直和时效的工序。而SG8630-6级丝杆下料以后，采用球化退火工序。在初车外圆、两次初车螺纹及一次半精车螺纹以后，仅安排时效处理工序。它和t6110丝杆工艺的不同之处是:在整个工艺过程中，没有任何校直工序。
一根无内应力的弯曲轴，一经校直以后，他会产生一定的残余变形及内应力。显然，这将影响工件的加工精度，也将影响完工零件新的使用精度。这也说明为什么经过校直的普通丝杆，在精车螺纹是工艺上总规定要避免切到牙底；以及精密丝杆在工艺上总规定不能冷校直。
支撑座作为连接滚珠丝杆和电机的轴承，采用了更佳的轴承保证支撑座与滚珠丝杆在刚性上的均衡，运用了高刚性低扭矩接触角为30度，能自由组合的角接触球轴承，支撑座的支撑单元有角型和圆形系列，并且考虑到安装周围空间大小的设计，支撑单元小型且安装便捷，装入例如经过调整预压的轴承，降低了装配工的同时，又提高了装配精度。
另外在使用时需要注意丝杆轴固定端的主体轴和润滑密封盖不能拆卸，丝杆支撑座单元由于考虑了安装周围空间小的结构，安装了经过调整预压的轴承，直接进行转配而不再需要加工，从而大大降低了装配工时，装配精度也得以较大的提高。
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