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喷漆时喷枪的角度及喷头距工件的距离是多少，有什么要求正确的喷涂操作与调节
1、喷枪与待喷表面保持适当的距离，一般情况下距离20cm左右；
2、喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直；
3、扣下前，空气阀应先打开，从空气孔高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，在用力扣下，此时喷嘴打开，喷出涂料；
4、喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀；
5、移动喷枪的速度应稳定，每秒30~40cm。喷枪移动过快会导致涂层过薄而喷枪移动过慢会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀；
6、喷涂终了应松开，然后在反向喷涂开始时在扣下，也就时说掉头时应松开在扣下；
7、边角等难喷涂的部位应先喷涂。直接对准这些部位，以使两侧平面喷涂均匀。喷完所有边角后，就可以开始喷涂平面或接面的部件了；
8、喷涂表面非常窄时，应更换喷涂图案较小的喷枪或空气帽，而不必重重新调节；
9、一般而言，直立的表面应从顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平；
10、手持喷枪一次移动的水平距离为50~100cm,如果面层水平喷涂尺寸超过100cm，就需分两次移动喷涂，两次喷涂应有10cm的“湿边缘”重叠区域；
11、持续来回操作,每走到头应松开,并降低喷涂图案一半的距离。后一趟应使喷雾的一半低于已喷涂平面；
12、持枪问题，持枪应注意倾斜、曲线运动、运动速度、重叠、覆盖等问题。
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在安装自动喷涂设备调试时常常会在自动喷涂线里面会出现一些小问题，那么这里就是教教大家来怎样解决这些小问题。怎么样才能使我们的自动喷枪快速有效的搭配自动涂装线工作。
基本会出现的问题有下面几种情况;
一、自动喷枪不出油漆
1、喷枪堵塞：长时间没有工作，油漆干枯造成喷漆枪堵塞
解决办法：拆下喷枪清洗干净，日后在操作完设备后记得用天那水或者开油水清洗喷枪一边或者两遍。
2、喷枪枪针根本没有打开：气压不够，需要增大进气管大小，或者本身压缩机或者储气罐不够大。
解决办法：增大进气管的管径，适当的增加储气罐的容量。
3、气动隔膜泵供油不足：
解决办法：增增加气动隔膜泵或者增大隔膜泵的出油量，一般3分隔膜泵可以带常规自动喷枪3支，四分隔膜泵可带自动喷枪7支。
二、自动喷枪喷涂基本没反应
1、喷枪雾化气压 油都不出：安装电磁阀处检测是否打开或者是否安装错误
解决办法：理清线路，注意二位五通电磁阀进气以及出气的结构，安装正确。
2、喷枪出气不出油：雾化气压没有打开
解决办法：检查雾化气压管路进气口将其打开或者插入气源。
3、喷枪间隔喷漆（断断续续）：喷枪气压压力明显不够
解决办法：增大进气管的管径，适当的增加储气罐的容量。
先讲到这里，下次我们将讲解管路的问题和接法的合理性，希望大家能到时候关注。其实虽然小问题但是如果不知道如何解决也是会成为我们生产加工的大问题，那么从小做好，方可解决一大部分。
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汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久耐用，我们就需要了解和学习怎样保养！ 大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气（HVLP（HighVelocityLowPressure））喷枪，与汽车喷漆过程相似。大多数原装车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来意想不到的微妙效果。 编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控（CNC（ComputerNumericControl））机床来清除金属的损坏。
以上信息由专业从事胶水喷枪报价的日宝电子于2024/4/25 11:45:59发布
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