1) 电阻值的下降与碳纤维含量的增加并不成正比；（王钧、杨小利、刘东等 碳纤维增强复合材料电阻率-温度特性研究【J】.武汉理工大学学报，2001.23（12））
2) 耐高温和低温性好，在3000℃非氧化气氛下不熔化、不软化，在液氮温度下依旧很柔软，也不脆化；
3) 耐酸性好，对酸成惰性，能耐浓盐酸、磷酸、硫酸等侵蚀。除此之外，碳纤维还具有耐油、抗辐射、抗、吸收有毒气体和使中子减速等特性。
由于原料及制法不同，碳纤维可以从以下两个方面进行分类：
1) 根据碳纤维的力学性能可分为高模量、超高模量、高强度和超高强度4种
2) 根据原丝的类型可分为聚腈基碳纤维、纤维素基碳纤维、沥青基碳纤维、酚醛基碳纤维等。
1963年，英国皇家航空研究所（ＲＡＥ）的瓦特和约翰逊成功地打通了制造ＰＡＮ基碳纤维（在热处理时施加张力）的技术途径
1964年，英国Ｃourtaulds,Morganite和Roii--Roys公司利用ＲＡＥ技术生产ＰＡＮ基碳纤维 1965年，日本群马大学的大谷杉郎发明了沥青基碳纤维美国ＵＣＣ公司开始生产高模量黏胶基碳纤维（石墨化过程
1970年，日本吴学公司生产沥青基碳纤维（１０吨/月），日本东丽公司与美国ＵＣＣ进行技术合作
1971年，日本东丽公司工业规模生产PAN基碳纤维（1吨/月），碳纤维的牌号为T300，石墨纤维为M40
碳纤维板可拆卸锚具适用于初始应力要求不高的项目，一般来说对碳纤维板大张拉强度可达到1000MPa以上，对于初始应力要求高的项目，还是使用固定式锚具进行施工比较好。
碳纤维板加固系统目前已取得新突破，可以实现拆卸锚具。可拆卸锚具的出现，使得锚具可重复利用，令锚具成本大幅下降。碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机，欧洲空中客车A380使用复合材料达25%左右，美国波音梦幻客机B787使用复合材料达50%。同时，可拆卸锚具进行张拉完成之后，正常情况下，只需要经过一天便可进行锚具拆卸和重新安装操作，且因其具有模具小型化，安装及施工，操作方便等优势受到众多客户青睐。
以上信息由专业从事18K碳纤价格的明轩科技于2024/5/8 9:07:46发布
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