1) 密度小、质量轻、碳纤维的密度维1.5-2g/cm3,相当钢密度1/4、铝合金密度的1/2;
2) 强度、弹性模量高,其强度比钢大4-5倍,弹性回复为100;
3) 热膨胀系数小,导热率随温度的升高而下降,耐骤冷、急热、即使从几千摄氏度的高温突然降到常温也不会炸裂;
4) 摩擦系数小,并具有一定的润滑性;
导电性好,25℃时高模量碳纤维的比电阻为775Ω·cm,高强度碳纤维则为1500Ω·cm;当碳纤维<10%时,电阻随碳纤维含量的增加急剧下降;笔者采用该工艺试制出的碳纤维整体车架样件,表观质量尚可,但尺寸精度较差,工艺稳定性差。当碳纤维>10%时,体积电阻的变化趋于平缓,电阻值的下降与碳纤维含量的增加并不成正比;(王钧、杨小利、
3.基体材料
由于碳纤维的很多性能是玻璃纤维所不及的,它可以在绝氧气氛下高于3000摄氏度的高温还保持高强度,而玻璃纤维高于700摄氏度的高温下已丧失了强度。所以没有玻璃纤维增强铝、增强陶瓷之类材料。只要工艺得当,碳纤维可以用来增强很多高分子材料、很多金属材料、几乎各种氧化铝、硅酸盐、氧化硅、碳化硅、
氧化硅等陶瓷。20世纪80年代后期批量生产的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纤维。碳纤维复合材料除了不透明外又扩展了很多材料和工艺的技术领域。其中CFRP树脂基常用树脂、C\C复合材料的基体碳、CFRM的常用金属基体和CFRC常用陶瓷基材料。三、碳纤维复合材料工艺简介
碳纤维材料硬度高,必须选用硬质很近刀具材料,航空部门在参考国外硬质合金选材基础上经试验认为
国内外碳纤维生产现状及发展趋势
碳纤维是纤维状的碳素材料,含碳量在90%以上。它是利用各种含碳的有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得的较高纯度碳链。碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机,欧洲空中客车A380使用复合材料达25%左右,美国波音梦幻客机B787使用复合材料达50%。碳纤维具有十分优异的力学性能,是目前已大量生产的纤维中具有的比强度和的比模量的纤维,特别是在2000℃以上的高温惰性环境中,碳材料是强度不下
降的物质,是其他主要结构材料(金属及其合金)所无法比拟的。碳纤维呈黑色,坚硬,具有强度高、重量轻等特点,是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度是钢的7.9倍,碳纤维制作机械手臂有哪些优势
传统金属材料重z大且不耐疲劳,在制作精度较高产品时会因材料的变形影响机械臂的定位,制作出的产品会有较大的误差。2编织成型工艺三维编织的过程是参加编织的所有纤维都沿同一方向排列,然后每根纤维束都沿自己的方向偏移一个角度互相交织形成织物的过程。碳纤维复合材料制作出的机械臂能够弥补金属材料机械臂的不足,碳纤维复合材料的力学性能十分突出,基本上不会产生弯曲变形现象,并且,碳纤维复合材料热膨胀系数小,基本不会随工作温度的变化发生变形,尺寸稳定,保证操作精度。
以上信息由专业从事T800碳纤维生产厂家的明轩科技于2024/3/27 9:53:36发布
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