7月7日，科技部高新司组织专家对宇通承担的国家科技支撑计划项目——“宇通插电式混合动力校车研究开发及示范应用”项目进行了验收。经质询和讨论，验收专家组一致同意该项目通过验收。
项目围绕新能源校车的技术开发，采用插电式混合动力系统方案，重点开展整车系统集成与控制、动力系统测试与标定、系统电气安全等关键技术研究，研制高可靠性、高安全性、经济适用的新能源校车。结合郑州地区开展示范应用和技术考核，完善形成宇通新能源校车技术平台，具有灵活的系统配置形式并集成基于宇通安芯车联网平台的多终端、安全管理系统，能满足多车型、多地域、多模式的使用要求。目前，郑州宇通客车有限公司正在加急生产，漯河公交集团正在紧锣密鼓的招聘驾驶员，共同迎接即将开启的漯河公交新时代。
项目开发了经济型混联配置和动力型并联配置的两种插电式混合动力校车，开展了城市、城郊和农村三种路况下的示范运营，累计运营里程超过3万公里。项目申请相关专利20项，发表34篇，获计算机软件著作权7项，形成行业、企业标准6项，获省市级奖励3项。整体：宇通、欧辉、海格位居行业前三一汽客车环比同比增幅均高在中国客车统计信息网重点关注的38家客车企业中，2018年8月份，5米以上客车销量为15857辆，同比增长58。
该项目顺利通过验收，标志着宇通插电式混合动力校车相关科技创新成果获得了国家的认可。插电式校车成功示范运营，开创了新能源校车在典型路况下运营的先河，不仅为公司积累了宝贵经验，也为新能源校车的推广奠定了基础。
日前，APEC第二十三次非正式会议在首都马尼拉举行。会议期间，27辆来自中国的宇通客车作为APEC峰会组织会用车，为来自世界各地的媒体记者团及大会志愿者提供接驳用车服务，成为本届APEC会议期间一道靓丽的移动风景线。
整装待发的宇通客车
提起这批班车，萨尔布纳兴奋地介绍道：“这是我们公司6个月前从中国进口的宇通客车，在这次APEC会议上启用，全都是崭新的!产量方面，宇通客车8月生产各类客车5257辆，较去年同期下降21。”创世纪公司从2006年开始大规模进口中国客车，目前有约250辆宇通客车。提起中国客车的质量，萨尔布纳竖起大拇指：“这些客车外观漂亮、性能优良、价格实惠，运营的客车基本都是中国产的!”
宇通客车成为马尼拉APEC峰会服务用车
宇通客车驻的工作人员告诉记者，在进入市场之初，宇通就派出技术团队对国内的实际路况及当地使用习惯进行深入调研，并据此进行了针对性的车型开发。比如针对热带海洋性气候盐分较大的特点，宇通客车车身和底盘均进行了严苛的阴极电泳，确保整车拥有良好的防腐性能。很多测试项目都不是国家强制标准中包含的，对企业的安全技术水平是高的要求。
而此次，为了满足APEC组委会的用车需求，宇通公司更是提前三个月完成APEC客车的生产及发运，同时与客户一道提前规划运营线路及运营编排、确保媒体团的乘坐体验;此外,宇通客车为此次APEC峰会成立了专门的15人运营保障团队、团队成员分组分布在会场周边、为运营提供各项保障及技术支持。中国人工智能学会国际部主任李蓓对于宇通自动驾驶技术，中国人工智能学会国际部主任李蓓评价很高，“宇通的自动驾驶客车，主要从人工智能角度去模拟驾驶员的行为，用人工智能、深度学习的方法，让机器具有自我学习的能力。
据悉，宇通客车自2006年进入市场、至今已有9年，宇通客车以'深入经营、稳扎稳打、客户为先、精耕细作'的战略经营市场，目前在菲保有量已超过1800辆、且保有量保持持续高速增长。目前已连续五年在进口中国客车品牌中保持、市场占有率持续提升，宇通车辆运营线路覆盖吕宋岛、米萨焉岛、棉兰老岛大部分地区，为各地区乘客提供优质的运输服务，车辆表现一直深受各运输公司及乘客的好评，树立起中国品牌中国制造的良好形象。虽然东北地区新能源市场启动晚于沿海地区，但在去年10月，吉林、黑龙江两省先后下发了新能源汽车推广应用相关实施意见，在政策上鼓励与推动新能源汽车的发展，“冷”了许久的东北新能源市场终于“热”了起来。
近日，记者从郑州宇通客车股份有限公司获悉，在不久前发布的“海峡两岸会为股东赚钱企业”榜单中，中国大陆、中国台湾、香港地区和地区的8000余家上市公司中，73家公司。在这份榜单中，宇通客车成为的客车企业，以总体评价4颗星的成绩，排名7位。公交改革以来，在市政府和主管部门的大力支持下，公交集团把建设绿色公交作为发展目的，先后采用CNG、气电混合、纯电动等公交车型，开通了101、102、103、105、106、107、108等公司化线路。
榜单统计，宇通近3年连年获利，且近5年总回报率高达176.2%，市盈率达到14倍。自1997年上市至2016年，宇通累计实现归属于母公司所有者的净利润达182.22亿元，累计现金分红105.01亿元，分红率达57.63%。秉承“为客户创造价值”的理念，自2003年进入俄罗斯市场以来，宇通不仅只为客户提供车辆产品，而是推出涵盖交通规划、服务网络建设、车辆设计、车辆后台监控系统搭建的一揽子解决方案。长期以来，宇通践行契约责任，坚持回馈股东，兼顾股东长、短期利益的原则，树立各方称道的资本市场口碑，为股东带来丰厚的利润。
宇通刚刚发布的年报显示：2017年，宇通累计销售客车6.7万余辆，其中新能源客车实现销售2.4万余辆，实现营业收入332.22亿元，归属于上市公司股东的净利润为31.29亿元，虽然同比略有下滑，但是各项指标均高于行业整体水平。
2017年，宇通在研发方面的支出达到15亿元，占到营业收入的4.51%。通过技术创新，开发了新型高效动力系统平台，整车能耗与2016年相比，平均降低5%以上。截至2017年年底公司，公司拥有研发人员3112人，占总人数的18%;拥有有效专利1403件，其中发明专利176件，专利数量不断增加。扩大新能源汽车等领域开放，并将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。公司另外拥有软件著作权116件，牢牢掌握着客车领域多项核心技术。
2018年，改革开放进入第四十个年头。在四十年历史里，有多少是值得我们言说的呢?“由于校车的主要运营范围是在周边乡镇地区，山路较多，所以我们在选车时格外看重车辆的安全性能、耐用性等。持续数十年的“经济奇迹”?改变三百六十行的“互联网+”?还是新“四大发明”……在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而且，在激荡四十年的历史里，客车业发生的“巨变”，更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。
1978年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事;公交车还有“大辫子”，而且国产品牌的“出镜率”很低。现如今，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌占有99%以上份额的优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。3月5日，李克在作政府工作报告中提及，2018年要运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。
岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。
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所谓时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和他所处的环境和时代有很大关系。
在改革开放之前，体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，国家开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行业内出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，此外还包含3个加分项。
适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，唯有从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“者”。
九十年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是性价比高的大众选择。但是，长途客运又因路况耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。
在这样的情况下，1991年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后又对其进行了多次改良升级，产品持续热销。直到1994年，在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通客车销量却上升98%，创造了客车业销售的奇迹。
以上信息由专业从事11米宇通客车价钱的宏杰汽车于2021/9/22 10:49:55发布
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