航空液压油厂家在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目，定期检测这些项目可以提早发现问题，采取相应措施，避免发生故障，我国已颁布了HL、HM油换油指标，分别为SH/T 0476－92和SH/T0599－94，原则上，使用中的航空液压油厂家有一项指标达到换油指标时应更换新油。劣质液压油，水分含量较高含有较多水的液压油长期运行会加速油品的老化，产生锈蚀或腐蚀金属，油中带水后会使油品乳化，润滑性明显下降，加速液压系统老化，降低设备使用寿命。
水对液压系统的危害主要有：
①能够与航空液压油厂家起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；
②水主要的影响是降低润滑性，加速高应力部件的磨损；
③能造成控制阀的粘结，在泵入口或其他低压部位产生气蚀损害；
④还能腐蚀、锈蚀金属。
航空液压油厂家中混入气泡对液压系统非常有害，较多的气泡会对泵体产生气蚀、使液压系统产生振动和噪音、加速航空液压油厂家油的氧化变质。品牌的液压油出厂时均有良好的抗泡性能，但以下情况会造成液压系统出现大量泡沫，用户要多加注意：
1、液压油进水
2、不同品牌的液压油互混
3、密封件泄漏
航空液压油厂家的好坏该如何识别？安美小编给各位油粉总结了几个重要的辨别方法：
在液压系统中泵和大功率的油马达是主要运动部件。在启动和停车时往往可能处于边界润滑状态。在这种情况下，若液压油的润滑性不良、抗磨性差，则会发生粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损、造成泵和油马达性能降低，寿命缩短，系统生产故障。因此液压油中是否添加一定量的抗磨和抗极压添加剂。在进一步的检查过程中发现液压油发黑，并且变质，从而引起行走马达漏油的故障原因。
前面说过在常温常压下，液压油在使用过程中也会逐渐氧化分解、变质变色、乳化酸化。在液压系统工作中已经混入水分的油，在调节装置、泵及其它元件剧烈搅动下，很容易与水形成乳化液，从而破坏油的原有性质，促使液压元件锈蚀，以及发生磨粒磨损等不良后果，所以要求液压油具有较好的破乳化性和水解安定性。施工环境：虽然机子在出厂时都会配备保养手册明确指明保养、更换滤芯时间，但因为有相当一部分机子施工的环境非常恶劣，所以滤芯堵塞杂质过多等情况就容易出现，滤芯失去了过滤效果，久而久之液压油就会变黑。
1、观察航空液压油厂家的粘度和粘温。一般抗磨液压油的粘度指数要求不低于90、低温液压油不低于130。
2、观察液压油是否具有良好的防锈性和防腐性。
3、观察液压油是否具有良好的剪切安定性。
只有满足这些条件的液压油，才可能起到很好的润滑和保护效果。随着人工成本和机械成本的增加，企业者一定要学会合理控制成本，合理延长机械的使用寿命，利用一款的抗磨液压油这样产品，提升企业的效益。
以上信息由专业从事航空液压油厂家的安美amer于2024/4/24 12:24:49发布
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